◄ تماشاچیان پر آه و حسرت بالندگی «ترکیش ایرلاینز»

تین نیوز

 شرکت هواپیمایی ترکیه یا همان «ترکیش ایرلاینز» 90 سال قبل تاسیس شده و ایران ایر که در ابتدا ایرنین ایرویز نامیده می شد ، تقریبا یک دهه بعد بنیان گذاشته شده است. با گذشت 9 دهه از تاسیس ترکیش ایرلاینز، نگاهی به برنامه های توسعه این شرکت هواپیمایی و مقایسه آن با شرایط ایران ایر، آه و حسرتی در دل کارشناسان و فعالان صنعت هوانوردی کشور و ایرانیان وطن دوست، ایجاد می کند که قابل توصیف نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ترکیش ایرلاینز در افق بلند مدت ده ساله خود دستیابی به درآمد 50 میلیارد دلاری را تا سال 2033 هدف گذاری کرده است. رسیدن به این هدف مستلزم کسب درآمد میانگین سالانه 5 میلیارد دلار است که ترک ها برای دستیابی به چنین درآمدی قصد دارند اسب ترکیش ایرلاینز را به خوبی زین کنند.

آنها برنامه ریزی و تامین سرمایه برای افزایش ناوگان کنونی 435 فروندی ترکیش ایرلاینز را آغاز کرده اند و این ناوگان قرار است تا یک دهه دیگر بیش از 800 فروند هواپیمای مدرن و به روز داشته باشد. ترکیش ایرلاینز در حال حاضر 85 میلیون مسافر را به حدود 280 مقصد پروازی می رساند اما ترک های بلند پرواز قصد دارند تا سال 2033 مسافران این شرکت هواپیمایی را به 170 میلیون نفر و مقاصد پروازی این شرکت را به 400 مقصد افزایش دهند.

بد نیست بدانیم ترکیش ایرلاینز در افق 10 ساله پیش رو فقط به بازار مسافران هوایی چشم ندوخته و برای افزایش سهم خود از سفره پرنعمت حمل و نقل بار هوایی بین المللی نیز تمهیدات جاه طلبانه ای دارد. فراموش نکرده ایم که وقتی قطر از سوی کشورهای همسایه عرب خود مورد تحریم قرار گرفت ترکیه از طریق ظرفیت های حمل بار هوایی خود چگونه به سرعت به تامین کننده اول محصولات کشاورزی و غذایی این کشور تبدیل شد و ایران را به تماشاچی این فرصت بدل کرد.

ترک ها برای آن که آمادگی خود را برای استفاده از فرصت هایی که در بازار حمل بار هوایی جهان طی یک دهه آینده ایجاد می شود حفظ کنند دو برابر کردن حجم  محموله های بار هوایی و قرار گرفتن «ترکیش کارگو» در بین سه شرکت حمل کننده بار هوایی  برتر جهان تا سال 2033 را در دستور کار دارند و این هدف را از طریق استفاده حداکثری از قابلیت ها و تسهیلات عظیم هاب بار این شرکت  تحت عنوان SmartIST، که یکی از بزرگترین پایانه های بار هوایی در جهان است، دنبال می کنند.

از حدود یک سال و نیم پیش تاکنون دکتر احمد بولات، به عنوان مدیرعامل و رئیس هیات مدیره در راس هرم مدیریت ترکیش ایرلاینز قرار دارد و این مدیر برجسته صنعت هوانوری ترکیه برخلاف آنچه معمولا در ایران شاهد آن هستیم از بدنه کارشناسی به مدارج عالی رسیده و از سال 2012 نیز در این شرکت به عنوان مدیر ارشد سرمایه‌گذاری و فناوری خدمت کرده است.

وی در پیام خود به مناسبت اعلام برنامه های توسعه ای ترکیش ایرلاینز با اشاره به این نکته که این شرکت تا یک دهه آینده 140 میلیارد دلار به اقتصاد ترکیه کمک خواهد کرد، اظهار کرده است: «بسیار خوشحالیم که برنامه ریزی استراتژیک 100 سالگی ترکیش ایرلاینز را که 10 سال دیگر آن را جشن خواهیم گرفت و همچنین اهداف خود را که به اقتصاد و توسعه کشورمان در 10 سال آینده نیز  کمک شایانی می کند، به مردم اعلام کرده و به اشتراک می گذاریم. ما به عنوان عضوی از این مؤسسه زیبا که شناخته شده ترین برند جهانی ترکیه در جامعه بین المللی است، اطمینان می دهیم که با اطمینان به سمت هدف خود برای تبدیل شدن به بهترین شرکت هواپیمایی جهان حرکت می کنیم و بنابراین، به ساختن کشور خود ادامه خواهیم داد.»

مدیرعامل ترکیش ایرلاینز در حالی با اعتماد به نفس حاصل از سیاست گذاری صحیح حاکمیتی، برنامه ریزی علمی و مدیریت نوین، آینده باشکوه این ایرلاین را در صنعت هوایی جهان و اقتصاد ترکیه ترسیم می کند که ایران ایر - پرسابقه ترین ایرلاین کشور- در چمبره ضرر و زیان و مشکلات ریز و درشت فرسودگی ناوگان و تحریم و نیروی انسانی و ... دست و پا می زند. مدیرعامل ایران ایر – نه مدیرعامل کنونی بلکه یکایک مدیران عامل این شرکت در چند دهه گذشته - سخنی از طرح های توسعه ای نمی زنند و خبر خوش آنها  ورود گاه و بیگاه تعدادی انگشت شمار هواپیمای نو و دست دوم تمیز! به ناوگان این شرکت است که میانگین سنی ناوگان را کمی بهتر می کند!

وضعیت سایر ایرلاین های کشور نیز بهتر از ایران ایر نیست و برنامه توسعه ای در خور توجهی توسط آنها اعلام نمی شود که بتوان آن را حتی در شرایط تحریمی ایران خبر خوش تلقی کرد چه رسد به آن که با غولی مثل ترکیش ایرلاینز قابل مقایسه باشند.

دست اندرکاران صنعت هوانوردی ایران خصوصا آنها که مویی در این کار سپید کرده اند و روزگار اوج ایران ایر را به یاد دارند،  100 سالگی ترکیش ایرلاینز را با افقی که برنامه های این شرکت ترسیم کرده تصور می کنند و بعد به 100 سالگی ایران ایر می اندیشند؛ اندیشه ای که جز آه و حسرت نتیجه ای در برندارد.

انتهای پیام

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: ایران ایر ترکیش ایرلاینز حمل و نقل مدیرعامل ایران ایر ایران ایر ترکیش ایرلاینز ترکیش ایرلاینز ترکیش ایرلاینز شرکت هواپیمایی ایران ایر بار هوایی توسعه ای یک دهه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۱۲۶۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

موشک‌های ایرانی کشورهای عربی را بر سر عقل آورد؟ / اخراج محترمانه ارتش امریکا از خاک امارات +فیلم و تصاویر

جای شکی نیست که حمایت گسترده ای که امریکا و چندین کشور دیگر برای دفاع از اسرائیل در برابر حمله ایران انجام دادند برای ابوظبی تکرار نخواهد شد.

سرویس دفاع و امنیت مشرق _ وبسایت وال استریت ژورنال به تازگی در مقاله ای جنجالی مدعی شد ارتش امریکا در حال انتقال کلیه هواگردها و تجهیزات نظامی خود از پایگاه هوایی الظفره به خاک قطر است.

به گزارش این منبع، پنتاگون جنگنده‌ها، پهپادهای رزمی و سایر هواپیماهای نظامی در امارات را به قطر منتقل می‌کند.

امارات متحده عربی در ماه فوریه به آمریکا اطلاع داد که دیگر به جنگنده‌ها و پهپادهای آمریکایی مستقر در پایگاه هوایی الظفره در شهر ابوظبی اجازه حمله به یمن و عراق را نخواهد داد، مگر اینکه پیش از اجرای حملات مقامات اماراتی از جزئیات آن خبردار شوند.

مقامات آمریکایی گفته‌اند که این امر باعث شده تا هواپیماها را جهت اجرای عملیات به پایگاه هوایی العدید در قطر بفرستند.

با افزایش تنش‌های منطقه‌ای، امارات به شدت نگران است به طور علنی مشخص شود که این کشور به عملیات نظامی آمریکا در منطقه کمک می‌کند و درنتیجه ممکن است امارات توسط نیروهای نیابتی ایران در منطقه مورد هدف قرار گیرد، امارات متحده عربی وضع محدودیت‌ها برای عملیات‌های هوایی آمریکا از خاک خودش را "محدودیت‌های محافظت از خود" خوانده است.

مقامات آمریکایی گفته‌اند علاوه بر انتقال دارایی‌های عملیاتی به قطر، آمریکا در حال بررسی اجرای حملات هوایی از جیبوتی آفریقا علیه یمن است.

اما دلیل اصلی تغییر موضع ناگهانی ابوظبی چیست؟

شیخ نشینان امارات از سالهای گذشته و تجربه تلخ جنگ یمن همواره از احتمال آغاز حملات دوربرد به خاک اصلی و تاسیسات حیاتی خود وحشت داشتند؛ رهبران ۶ شیخ نشین دیگر همواره محمد بن زاید حاکم ابوظبی را نصیحت می کردند که از جاه طلبی منطقه ای و خطرات بزرگی که این موضوع برای کشور متحد امارات خواهد داشت اجتناب کند؛ حمله موشکی و پهپادی بزرگی که در ابتدای سال ۲۰۲۲ از خاک یمن علیه شهر ابوظبی انجام شد زنگ خطر را برای این کشور به صدا درآورد.

در ماه ژانویه ۲۰۲۲ انصارالله یمن در پاسخ به دخالت های بیجای ارتش امارات و مزدوران تحت امرش در حمله به مناطق تحت کنترل دولت صنعا در استان شبوه و مارب، چند موج حمله پهپادی و موشکی بزرگ علیه ابوظبی انجام داد.

آتش سوزی در پالایشگاه ابوظبی پس از حمله انصارالله

پالایشگاه اصلی شهر، ترمینال جدید فرودگاه ابوظبی و پایگاه هوایی الظفره که به شکل مشترک توسط امریکا و امارات استفاده می شود اهداف اصلی این عملیات بودند.

مقابله پدافند هوایی امارات با موشک های یمنی

در آن هنگام انصارالله یمن تهدید کرده بود در صورت ادامه دخالت و تجاوزات ابوظبی در خاک یمن، شهر دبی را نیز هدف قرار خواهد داد، این موضوع منجر به سرعت گیری روند آتش بس در یمن و پایان عملیات نظامی امارات تا دو سال آینده شد.

اما اجرای عملیات بزرگ "وعده صادق" توسط ایران علیه اسرائیل و ابعاد گسترده روانی و تبلیغاتی این حمله اثرات فوری بر روند همکاری نظامی میان امارات و ایالات متحده امریکا گذاشته است؛ شلیک انبوه موشک و پهپاد از خاک ایران علیه سرزمین های اشغالی و ناتوانی سیستم پدافند هوایی مشترک امریکا و اسرائیل در دفع این حمله مطمئنا سران ابوظبی را به فکر فرو برده است که اگر روزی امریکا از خاک این کشور علیه منافع ایران اقدام کند و تهران قصد تلافی داشته باشد آنها با چه عواقبی روبرو خواهند شد؟

اصابت پیاپی موشک های ایرانی به پایگاه رامون در صحرای نقب

جای شکی نیست که حمایت گسترده ای که امریکا و چندین کشور دیگر برای دفاع از اسرائیل در برابر حمله ایران انجام دادند برای ابوظبی تکرار نخواهد شد؛ همچنین امارات بر خلاف اسرائیل که فاصله بیش از هزار کیلومتری با ایران دارد در مسافت های کمتر از ۲۰۰ کیلومتر نیز در دسترس خواهد بود و حجم آتشی که ممکن است در عملیات تلافی جویانه ایران بر سر تاسیسات نظامی و اقتصادی آنها ببارد بسیار بیشتر از ظرفیت پدافند هوایی این کشور است و آنها با سطحی از خسارات روبرو خواهند شد که جبران آن در کوتاه مدت ناممکن و در میان مدت نیز بسیار دشوار خواهد بود.

موشک بالستیک عماد

اما مسئله اخراج قوای امریکایی از خاک امارات می تواند سناریو دومینو واری نیز به دنبال داشته باشد؛ امارات به نسبت سایر کشورهای حاشیه خلیج فارس نظیر قطر، بحرین یا کویت مساحت بیشتر و توان نظامی و پدافندی بیشتری دارد، اگر شیخ نشینان اماراتی به این نتیجه رسیده اند که توان دفع حملات تلافی جویانه ایران در صورت استفاده امریکا از خاکشان برای حمله را ندارند این موضوع با نرخ بیشتری برای کشورهای نامبرده نیز صدق می کند.